동남권 신공항 건설은 노무현 정부 시절부터 논의가 시작됐지만, 정권이 바뀔 때마다 결정이 달라지면서 속도를 내지 못했습니다. <br /> <br />특히 지난 2018년 가덕도 신공항 재추진을 공약한 오거돈 부산시장이 당선되면서 다시 논의가 불붙었는데요 <br /> <br />20년 끈 동남권 신공항 추진의 역사를 짚어보겠습니다. <br /> <br />[이낙연 / 더불어민주당 대표 (지난 4일, 부산 현장 최고위) : 이곳에 들어오다가 '희망 고문 그만 좀 시켜라'라는 현수막을 봤습니다. 여러분의 간절한 요구 그대로 부산·울산·경남의 희망 고문을 빨리 끝내도록 최선을 다하겠습니다.] <br /> <br />부산 강서구의 김해국제공항, 수도권 다음으로 인구가 많은 영남권의 관문 공항이죠. <br /> <br />옮겨야 한다는 목소리가 김대중 정부 때부터 나왔습니다. <br /> <br />규모가 작고, 또 시가지가 넓어지면서 소음 문제로 24시간 운영도 못 하고, 근처에 산이 있어서 위험하다는 이유에서죠. <br /> <br />후보 지역은 경남 밀양과 부산 가덕도, 두 곳으로 좁혀졌는데요. <br /> <br />지난 2011년 3월, 1차 발표에서는 두 곳 모두 경제성이 없다면서 백지화 결정이 내려졌지만, 바로 다음 해 대선에서 여야 모두 재추진을 공약으로 내걸었습니다. <br /> <br />지자체별로 워낙 입지에 민감하다 보니까, 19억 원의 비용까지 들여서 프랑스 전문기관에 용역연구를 맡겼습니다. <br /> <br />그리고 2016년에 나온 결론은 기존 김해공항의 확장이었습니다. <br /> <br />이어 2위가 밀양, 3위가 가덕도였습니다. <br /> <br />당시 발표 이어서 들어보시죠. <br /> <br />[장 마리 슈발리에 / 프랑스 파리 공항 공단엔지니어링 정책연구원(지난 2016년) : 김해공항 확장은 기존 시설 활용과 접근성이란 이점을 누릴 수 있습니다. 시설을 확장하면 요구되는 수요량을 감당할 수 있고 추가로 다른 기존 시설을 제거해야 할 필요도 적습니다.] <br /> <br />[장 마리 슈발리에 / 프랑스 파리 공항 공단엔지니어링 정책연구원(지난 2016년) : 최종적으로 가덕도는 자연적인 공항의 입지로 적합하지 않습니다. 일단 건설 비용이 많이 들고 건설 자체도 어렵습니다. 그리고 국토 남쪽 끝에 위치하기 때문에 접근성도 문제가 됩니다.] <br /> <br />당시 박근혜 정부는 동남권 신공항 재추진을 무산시켰다는 비판을 피하기 위해서 확장이 아닌 사실상 새 공항 건설이라며 '김해신공항'이라는 표현을 썼습니다. <br /> <br />하지만 결정 뒤에도 주요 선거 때마다 이슈가 됐습니다. <br /> <br />지난 2018년 지방선거 때도 가덕도 신공항 재추진... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202011161659590345<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
